中國交通報(bao) 特約記者 林(lin)圳勇 2014年06月(yue)23日
到2020年，基本建成運輸(shu)能力(li)充分、運輸(shu)服務優質、科技先進適用、資源節約環境友(you)好、安全(quan)保障有力(li)、行業治理高效的(de)(de)綜合(he)交通運輸(shu)體系，初步(bu)形成兩岸直接往(wang)來(lai)的(de)(de)綜合(he)樞紐。
到2030年(nian)，構建更(geng)(geng)安全(quan)、更(geng)(geng)便捷(jie)、更(geng)(geng)舒(shu)適、更(geng)(geng)高效、更(geng)(geng)經濟和更(geng)(geng)低碳的交通運(yun)輸(shu)體系，交通基礎設施(shi)、運(yun)輸(shu)服(fu)務和行業治理達到世界較先進水平。
日前，福(fu)建省政府(fu)公(gong)布意見，為加快(kuai)推進交通運輸現代化描繪出“路線(xian)圖”。根(gen)據部署，福(fu)建將全方位(wei)加強“四個交通”建設(she)，著力加快(kuai)構建便捷舒適的(de)公(gong)眾出行服務(wu)體(ti)系、經濟高(gao)效(xiao)的(de)現代交通物流(liu)體(ti)系。
構建“421”省(sheng)域交通圈
在(zai)城(cheng)際(ji)客(ke)運方面，構(gou)建(jian)(jian)多通道、多方式、大容量、高(gao)效率的城(cheng)際(ji)客(ke)運體系(xi)，完善連通省外(wai)主要樞紐城(cheng)市(shi)的綜合(he)運輸(shu)網(wang)絡(luo)，協調省內(nei)城(cheng)際(ji)客(ke)運發(fa)展，加(jia)強鐵路(lu)干線、城(cheng)際(ji)鐵路(lu)和(he)城(cheng)際(ji)軌道客(ke)運服務的融(rong)合(he)，構(gou)建(jian)(jian)由(you)福州與長三(san)角、珠三(san)角中(zhong)心(xin)區域4小時陸路(lu)交(jiao)通圈(quan)，廈漳泉、福莆寧兩大都(dou)市(shi)圈(quan)與相鄰設(she)區市(shi)2小時交(jiao)通圈(quan)和(he)各(ge)設(she)區市(shi)中(zhong)心(xin)城(cheng)區至其所屬(shu)各(ge)市(shi)（縣）1小時交(jiao)通圈(quan)組成的“421”省域交(jiao)通圈(quan)。
在(zai)城鄉客運(yun)(yun)方面(mian)，加快構建(jian)一(yi)體化的(de)城鄉客運(yun)(yun)網絡，鼓(gu)勵(li)有(you)條件的(de)地(di)區逐步推行農(nong)村(cun)客運(yun)(yun)公交(jiao)化，到(dao)(dao)2018年符合通車(che)條件的(de)建(jian)制村(cun)通客車(che)率達到(dao)(dao)100%。加快沿海(hai)有(you)居(ju)民島(dao)嶼陸(lu)島(dao)碼頭建(jian)設，500人以上島(dao)嶼開(kai)通班輪，具備條件的(de)島(dao)嶼開(kai)通客運(yun)(yun)班車(che)。
在城(cheng)市(shi)客(ke)運方(fang)面(mian)，落實(shi)公(gong)(gong)交(jiao)優(you)先戰略，大城(cheng)市(shi)發展以(yi)軌道交(jiao)通(tong)(tong)(tong)為(wei)(wei)主骨架、常規公(gong)(gong)交(jiao)為(wei)(wei)主體(ti)、慢(man)(man)行交(jiao)通(tong)(tong)(tong)為(wei)(wei)補充的(de)公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡；中(zhong)等城(cheng)市(shi)發展以(yi)快速公(gong)(gong)交(jiao)（BRT）為(wei)(wei)骨架、常規公(gong)(gong)交(jiao)為(wei)(wei)主體(ti)、慢(man)(man)行交(jiao)通(tong)(tong)(tong)為(wei)(wei)補充的(de)公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網絡；小(xiao)城(cheng)市(shi)發展形(xing)式(shi)多樣的(de)特色公(gong)(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)，注重發展慢(man)(man)行交(jiao)通(tong)(tong)(tong)。2018年和2020年，全省城(cheng)市(shi)公(gong)(gong)交(jiao)占(zhan)機動化出行比例分別達到28%和30%。
在提(ti)升客(ke)運(yun)(yun)服(fu)務(wu)品質方面(mian)，進一步發展(zhan)接駁運(yun)(yun)輸、滾(gun)動發班(ban)(ban)等(deng)客(ke)運(yun)(yun)組織(zhi)方式(shi)(shi)，鼓(gu)勵客(ke)運(yun)(yun)“一票(piao)式(shi)(shi)”聯程服(fu)務(wu)；推動客(ke)運(yun)(yun)設施裝備(bei)改(gai)造升級，推廣(guang)安全實用的農村客(ke)運(yun)(yun)車(che)型，加快渡船(chuan)更新改(gai)造。同時，繼續完(wan)善閩臺客(ke)運(yun)(yun)碼(ma)頭及配套基(ji)礎(chu)設施、廈(sha)金航線(xian)夜航業務(wu)，拓展(zhan)兩岸海空(kong)直航航線(xian)，提(ti)高航班(ban)(ban)密度，打(da)造閩臺空(kong)中快線(xian)；促(cu)進閩臺車(che)輛通(tong)過滾(gun)裝航線(xian)互通(tong)行駛。
形成三級(ji)交通物流節點體(ti)系(xi)
根據部署，福(fu)建將加快(kuai)建設海峽西岸(an)區(qu)域性物流(liu)(liu)中心(xin)(xin)，加快(kuai)形成(cheng)與全省產(chan)業(ye)空(kong)間體系相匹配，物流(liu)(liu)園區(qu)為主體、物流(liu)(liu)中心(xin)(xin)和農村物流(liu)(liu)站點(dian)為補充的三(san)級交通物流(liu)(liu)節(jie)點(dian)體系。
在(zai)拓展(zhan)(zhan)物(wu)流(liu)服務功能(neng)方(fang)面，支持(chi)發展(zhan)(zhan)航(hang)運金融、保險、租賃、海運結算等(deng)航(hang)運服務業，按“雙港(gang)(gang)雙區一(yi)中心”目標重(zhong)點打造廈(sha)門東南國際航(hang)運中心；引導(dao)傳統(tong)運輸樞紐場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)加快轉(zhuan)型升級，鼓勵港(gang)(gang)口、機場(chang)(chang)、鐵路(lu)和(he)公路(lu)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)與后方(fang)物(wu)流(liu)園區、產業園區等(deng)聯動發展(zhan)(zhan)。
在推進物(wu)(wu)(wu)流(liu)發(fa)(fa)展(zhan)方面，重點推進城市配(pei)(pei)送(song)(song)發(fa)(fa)展(zhan)，推動城市配(pei)(pei)送(song)(song)車輛向標(biao)準化(hua)、清潔化(hua)和專業化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)，鼓勵(li)共同(tong)配(pei)(pei)送(song)(song)和夜間配(pei)(pei)送(song)(song)；加快形成以縣級物(wu)(wu)(wu)流(liu)站點為核心，以鎮(zhen)村(cun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)配(pei)(pei)送(song)(song)站為支撐的三級農村(cun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務網，發(fa)(fa)展(zhan)農村(cun)郵政物(wu)(wu)(wu)流(liu)，支持客(ke)運(yun)(yun)班線發(fa)(fa)展(zhan)小件快運(yun)(yun)服務。大力(li)支持農產(chan)品冷(leng)(leng)鏈物(wu)(wu)(wu)流(liu)發(fa)(fa)展(zhan)，加快主要品種和重點地(di)區冷(leng)(leng)鏈物(wu)(wu)(wu)流(liu)基礎設施建設。
同時，福建將積極發展海鐵(tie)聯(lian)運(yun)、空陸聯(lian)運(yun)、滾裝運(yun)輸(shu)和“駝背(bei)運(yun)輸(shu)”等(deng)先(xian)進運(yun)輸(shu)組織方式(shi)，加(jia)強多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)標準規范(fan)和信(xin)息資(zi)源(yuan)等(deng)銜接(jie)，實現(xian)貨物運(yun)輸(shu)的“一單制”。
在深(shen)化閩臺物(wu)流(liu)合(he)(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)方面，將推進閩臺物(wu)流(liu)通道(dao)建設，拓展兩岸(an)集裝箱(xiang)班輪航(hang)線(xian)和(he)散雜貨不(bu)定(ding)期航(hang)線(xian)；擴大空中貨運直航(hang)范圍，深(shen)化閩臺航(hang)空郵(you)件、快遞物(wu)流(liu)合(he)(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)；探索閩臺兩岸(an)冷鏈物(wu)流(liu)合(he)(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)模式；鼓勵臺灣企業(ye)以(yi)獨資(zi)、合(he)(he)(he)(he)(he)資(zi)、合(he)(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)等形式參(can)與(yu)福建物(wu)流(liu)園(yuan)區、保稅區、港口碼頭和(he)配送中心等建設，支持閩臺兩地的港航(hang)企業(ye)相(xiang)互參(can)股、合(he)(he)(he)(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)經營(ying)。
當前位置：
